Metar koji većina ljudi koristi na mnoge različite načine — aluminij. Poznat je i po tome što je lagan — što ga čini lako nosivim — kao i jak, što znači da može da izdrži pritisak. Aluminij takođe ne rostije lako, što mu omogućava da izdrži obiman korišćenjem. Međutim, aluminiju postoji slabost: loše obrađuje vrlo visoke temperature. Ako se aluminij previše zagreje, postaje 'mekan' i gubi deo svoje snažnosti, što nije dobro za određene poslove.
Da bi se rešio ovaj problem, naučnici trenutno trude da otkriju poboljšane metode korišćenja aluminija. Oni razvijaju opseg temperature inconela s. To su legure napravljene kombinovanjem aluminija sa elementima poput bakra, cinka i kremnija. Ovi kombinovani elementi formiraju novi tip metala koji može da izdrži visoke temperature znatno efikasnije nego konvencionalni aluminij. To omogućava njihovo korišćenje u primenama koje uključuju visoke temperature.
Lemurske legure i važne transportne konstrukcije, kao što su avioni, automobili i zgrade. One su ključni činilac u stvaranju ovih objekata jachih i lakihtih. To obično znači da je potrebno razumeti da postoje granice lemurskih legura. Na primer, jedna od najčešćih vrsta lemurskih legura je 6061-T6. Međutim, ova legura je ograničena na maksimum od samo 150 °C (302 °F). Zbog ovog ograničenja, ne može se koristiti u okruženjima poput reaktivnih motora ili elektrostanica koje iskustvuju ekstremnu temperaturu, koja može znatno premašiti tu vrednost.
U poslednjih nekoliko godina naučnici i inženjeri su razvili uzbuđujuće nove vrste superzagrejanih lemurskih legura. Od tih novih legura, jedna je KX-Legura. KX-Legura je jedinstvena jer radi u opsegu od 330°C (626°F). Ovo je čini izuzetno korisnom za primene gdje je toplina ključan faktor.
Aluminijum mešan s drugim elementima, uključujući bakar, magnezijum i silicijum, se formira u KX-Alloy. Ova jedinstvena miksura ga čini izuzetno otpornim na ekstremnu temperaturu. KX-Alloy takođe ne ržavi, pa može savršeno funkcionisati u teškim uslovima u kojima drugi metali ne uspevaju.
To znači da su metalne delove koje se koriste za gradnju reaktivnih motora: Reaktivni motori su namenjeni da rade pri vrlo visokim temperaturama. Stoga moraju biti izuzetno jake i otporne na vreme materijali koji se koriste za proizvodnju ovih komponenti za motore. KX-Alloy je idealan za komponente kao što su turbinski listovi koji moraju da izdrže ove teške okruženja.
Komponente elektro stanice: Elektro stanice su objekti koji generišu energiju, ali moraju takođe da rade sa vrlo visokim temperaturama i neprijatnim okruženjem. Trebaju materijale koji mogu da izdrže te uslove bez degradacije. Plinske turbine, kotelje i druge delove koji su ključni za proizvodnju električne energije mogu se proizvesti od KX-Alloy.
Kompanija je izumila metode poput procesa topljenja indukcijom u vakuumu, elektroslagovo topljenje visokotemperaturnih aluminijumskih spojeva, topljenje u vakuumu, tanjanje žice, hladno valjenje trake, poliranje šipova i secanje ploča.
To je kompanija koja se bavi preciznim spojevima, visokotemperaturnim aluminijumskim spojevima i specijalnim varivačkim žicama od nikelovih koroziono otpornih spojeva, kao i mnogim drugim visokoučinkovitim spojevima i njihovim proizvodima. Sistem upravljanja kvalitetom odgovara standardu ISO9001: 2015.
Posedujemo sofisticirano proizvodno opremu i test opremu, što dovodi do brzog rasta kompanije. Takođe, uključujemo "Gangyanak-Nacionalni centar za testiranje čelika" (zajednički laboratorijum) koji može da pruži kupcima kvalitetnije proizvode od visokotemperaturne aluminijume.
Danyang Kaixin Alloy Materials Co., Ltd., osnovana je 18. aprila 2007. Kompanija se nalazi u gradu Lucheng, u Danyang gradu (provincija Žiangsu) na obali Velikog kanala, između visokotemperaturnog aluminijuma i Hangzhou. Imala je kapital od 50 miliona juana, a zauzima ukupnu površinu od 13500 kvadratnih metara.
Copyright © Danyang Kaixin Alloy Material Co., Ltd. All Rights Reserved - Pravila o privatnosti - BLOG
EN
